これは何の話？ — 事実

DoorDashとCoco Roboticsが、米マイアミを含む3都市でのパートナーシップ拡大を発表しました。[1] DashMartやDashMart Fulfillment Servicesを通じ、食料品・日用品といった高頻度カテゴリーをロボット配送の対象にすることで、顧客と小売の双方に24時間対応の即時配送を提供する狙いです。[1]

何がわかったか — 事実

2025年だけでロサンゼルスとシカゴのDashMartパイロットを通じ14,000件超の配送が完了し、その成果を受けてマイアミへ拡大することが明かされました。[1] CocoのロボットはDashMartからの注文を担い、DashMart Fulfillment Servicesを利用する全国チェーンにも適用します。[1] Cocoは累計50万件のゼロエミッション配送実績を持ち、2026年には1万台以上のロボット展開を計画中で、DoorDash Labsのマルチモーダル配送戦略（人・ドローン・ロボの組み合わせ）に組み込まれます。[1]

他とどう違うのか — 比較

ロボ配送は飲食や限定試験に留まりがちでしたが、今回の発表はDashMartというDoorDash自社拠点を活用して食料品・日用品という需要の大きなカテゴリを対象にした点が新しいです。[1] DashMart Fulfillment Services経由で全国小売の在庫を扱えるため、個別店舗でのPoCではなくスケーラブルなサービスモデルとして展開しやすくなります。

なぜこれが重要か — So What?

高頻度かつ利益率の低いラストマイルでロボットが実運用フェーズに入れば、都市の配送キャパシティと単価に直接影響します。DoorDash自身がマルチモード戦略を明言したことで、ロボットを既存のDasherネットワークやドローンと組み合わせた柔軟な配送最適化が進むと期待できます。[1]

未来の展開・戦略性 — 展望

DashMart網とロボットの連携が軌道に乗れば、地域ごとにロボット比率を高めて夜間やピーク時の配送を自動化しやすくなります。Cocoの1万台計画が実現すれば、DoorDashの多都市展開でロボットのスケール効果とデータが蓄積され、他小売との提携交渉力も高まります。[1]

どう考え、どう動くか — 見解

例：自社や提携小売のラストマイル工程で「DashMart型」のハブ運用が可能かを検討し、ロボットを組み込む余地を探る。

  • 高頻度商品（食料品・日用品）の配送距離、時間帯、ピック頻度を分析し、ロボット投入で削減できる稼働時間を試算する。
  • マルチモード配車（人・ロボ・ドローン）を運用する際のシステム連携要件を整理し、APIで指示を出せるようにする。
  • DashMart Fulfillment Servicesのような拠点型在庫管理を自社でも構成できるか、設備・法規面の条件を確認する。
    次の一歩：
    ・今日やること：自社の都市拠点で週当たりの食料品／日用品注文データを整理し、ピーク時間帯の配送負荷を可視化する。
    ・今週やること：ロボ配送を試験中の地域事業者を3社調査し、スケール時の課題とKPIを比較メモにまとめる。

限界と未確定 — 事実

  • マイアミ展開は発表段階であり、実際の稼働台数やSLA、許認可取得の詳細はまだ公開されていません。[1]
  • ロボットによる配送コストが人力よりどれほど低減するか、DoorDash側の具体的な収益モデルは未提示です。[1]
  • 気象条件や交通規制など都市ごとの制約が稼働へどの程度影響するかは今後の検証待ちです。[1]

出典と日付

[1] DoorDash Newsroom（公開日：2025-11-13／最終確認日：2025-11-15）：https://about.doordash.com/en-us/news/doordash-coco-expand-partnership