これは何の話？
神奈川県は2025年12月11日、自動配送ロボット「Hakobot」を使った工場間公道実証実験の実施を発表しました。2026年1月13日から30日まで、横浜市金沢区で行われます。
製造業での物流自動化を検討する企業や、国内のロボット実用化動向を追う読者向けに解説します。
何がわかったか
今回の実証実験の概要は以下の通りです。
- 場所：横浜市金沢区鳥浜町（株式会社ニットー本社工場〜アルケリス株式会社間）
- 期間：2026年1月13日〜30日（荒天・雨天時は中止）
- 内容：製造した製品や金属部品を自律走行で自動搬送
Hakobotの機体スペックは以下の通りです。
- サイズ：全長1,026mm×全幅660mm×全高946mm
- 耐荷重：100kg（低速小型規格では最重量級）
- 最大登坂角度：10度
- 特長：四輪駆動四輪操舵による高い走破性と小回り性能
他とどう違うのか
多くの配送ロボットは軽量物の搬送を想定していますが、Hakobotは100kgの重量物に対応している点が特徴です。工場間の部品搬送など、産業用途に適した設計になっています。
また、四輪駆動四輪操舵という独自の機構により、一般的な配送ロボットよりも複雑な地形や狭い場所での運用が可能です。
なぜこれが重要か
この実証実験は、公道を使った産業用自動配送の実用化に向けた一歩です。工場内の自動搬送は普及していますが、公道を含む経路での自動配送はまだ事例が限られています。
神奈川県が「ロボット実装促進センター」を通じて費用支援と伴走支援を行っている点も、地方自治体のロボティクス推進策として注目されます。
未来の展開・戦略性
今回は「みなし歩行者」区分での近接監視付き実証ですが、将来的には遠隔監視・操作による完全自律運用を目指しています。これが実現すれば、工場間の搬送業務を大幅に省力化できます。
複数工場を持つ製造業では、敷地間の物流コスト削減に直結する可能性があります。
どう考え、どう動くか
具体例：複数拠点で部品のやり取りがある中小製造業であれば、Hakobotのような自動搬送ロボットで搬送頻度の高いルートを自動化できないか検討できます。
指針：
- 自社の工場間搬送業務の頻度・重量・距離を整理する
- 神奈川県のロボット実装促進センターの支援策を確認する
- 公道利用に関する道路使用許可の要件を確認する
次の一歩：
- 今日やること：Hakobotのスペックを公式サイトで確認する
- 今週やること：自社の搬送業務でロボット化可能な工程を1つ特定する
限界と未確定
- 実証期間：約2週間の短期実証であり、長期運用データは未取得
- 天候制限：荒天・雨天時は運用中止とされている
- 許認可：本格運用に向けた道路使用許可の継続的取得方法は未確定
用語ミニ解説
- みなし歩行者：道路交通法上、一定の基準を満たす移動支援ロボットなどを歩行者として扱う区分
出典
神奈川県プレスリリース（公開日：2025-12-11）：https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000001378.000108051.html
