1. これは何の話？
CES 2022でコンセプトモデルとして注目を集めた現代自動車（Hyundai）の「MobED」が、ついに製品版として姿を現しました。 東京で開催された国際ロボット展（iREX 2025）にて、量産仕様のMobEDが正式公開され、2026年の市場投入に向けたカウントダウンが始まりました。 MobEDは、一見するとただの「台車」に見えますが、その足回りには驚くべき技術が詰まっています。 4つのタイヤがそれぞれ独立して上下・回転する特殊なサスペンション機構を持ち、まるで生き物のように姿勢を変えながら、どんな悪路でもスイスイと進むことができる「次世代の移動プラットフォーム」です。
2. 何がわかったか
量産版MobEDの進化ポイントは以下の通りです。
- 偏心ホイール機構: タイヤの回転軸をずらす（偏心させる）ことで、車高を変えたり、車体を傾けたりすることができます。これにより、坂道でも荷台を水平に保ち、コーヒーをこぼさずに運ぶことすら可能です。
- AI自律走行: 研究開発用の「Basic」に加え、高度な自律走行機能を備えた「Pro」モデルが用意されます。LiDARとカメラからの情報をAIが統合処理し、人混みや障害物を自律的に回避します。
- モジュール設計: 上部のフラットなデッキは自由にカスタマイズ可能で、配送ボックス、カメラマウント、あるいは人間用の座席など、用途に合わせて「着せ替え」ができます。
3. 他とどう違うのか
一般的な配送ロボットやAGV（無人搬送車）は、平らな床での運用が前提で、段差や傾斜に弱いという弱点がありました。 MobEDは、脚式ロボットのような「踏破性」と、車輪型ロボットの「効率性・安定性」をいいとこ取りしたハイブリッドな存在です。 特に、常に荷台を水平に維持できる機能は、精密機器の搬送や、揺れに弱い料理の配膳、あるいは車椅子としての利用において、他にはない圧倒的なアドバンテージとなります。
4. なぜこれが重要か
自動車メーカーである現代自動車が、車ではなく「小型ロボット」の量産に本腰を入れたことは、モビリティの定義が変わりつつあることを象徴しています。 ラストワンマイルの配送や、工場内の物流、さらにはテーマパークでの移動手段など、MobEDはあらゆるシーンの「足」を再発明するポテンシャルを秘めています。 また、2026年という具体的な量産時期が示されたことで、実証実験フェーズから社会実装フェーズへと移行する明確なシグナルとなりました。
5. 未来の展開・戦略性
現代自動車は、ボストン・ダイナミクスを買収するなどロボティクスに巨額の投資を行っています。 MobEDは、その技術力が結実したプロダクトの一つであり、将来的にはスマートシティ内を無数のMobEDが走り回り、物流や人の移動を支えるインフラになることを描いています。 価格は未定ですが、量産効果で導入しやすい価格帯になれば、一気に普及する可能性があります。
6. どう考え、どう動くか
物流や施設運営に関わる企業は、MobEDのような「水平維持機能付き」ロボットの活用法を検討し始めるべきです。
指針：
- 自社の業務の中で「振動や傾きが許されない」搬送作業がないか洗い出す（例：医療検体、精密部品、液体など）。
- 2026年の量産開始を見据え、現代自動車の法人窓口にコンタクトを取り、パイロット導入の可能性を探る。
- 既存のAGVでは走行できなかったルート（スロープや凸凹道）をMobEDなら通れるか、現場検証の準備をする。
次の一歩： ・今日やること：MobEDの走行動画（特に段差を乗り越えるシーン）を見て、その特殊な動きと水平維持能力を理解する。 ・今週やること：社内の搬送業務における「振動・傾斜によるロス（破損やこぼれ）」がどれくらいあるかデータを集める。
7. 限界と未確定
- 積載量: 小型プラットフォームであるため、トラックのような重い荷物は運べません。具体的な最大積載量（ペイロード）のスペック確認が必要です。
- 複雑な機構: 偏心ホイールは部品点数が多く複雑なため、メンテナンス性や耐久性が長期運用でどうなるかは検証が必要です。
8. 用語ミニ解説
- 偏心ホイール (Eccentric Wheel): 車軸がホイールの中心からずれた位置にある車輪。これを回転させることで、車輪の位置を上下前後に変化させることができる。
- LiDAR (ライダー): レーザー光を使って周囲の物体までの距離や形状を正確に計測するセンサー。自動運転の「目」となる重要な部品。
9. 出典と日付
[1] Hyundai Motor Group (2025-12-03): https://www.autoweek.com/news/a69621278/hyundai-mobed-robot-reveal/